新形势下的中亚国家和地区的多式联运攻略
本文主要分析从中国运输到中亚国家和地区的运输选择。分析了以伊朗港口阿巴斯为中转港的一种多式联运模式和具体操作方式，步骤等。为大家出口到中亚的国家和地区的货运运输提供参考和建议。[……]
货代销售尴尬场景
从事货代这个工作已经好多年了，期间接触到各方面的人也不计其数。今天主要讲货代销售这个职位日常工作中碰到的尴尬场面。此群体的人我接触的比较多，我本身也基本很大一部分工作是在做货代销售。销售工作是一个狼性工作，竞争激烈。经常是这样的场景：我模拟下场景（以下DAVID是我）切记不要对号入座。
场景1 “我本将心向明月，奈何明月照沟渠。”
销售A：“DAVID，我们公司的优势是宁波到黑海，地东地西航线，MSC CMA等价格很有优势，欢迎询价”
我心里一嘀咕：“惭愧，黑海港口我知道几个，地东地西的港口我还真的不知道，我怎么回复你？算了，我保持沉默吧，默默看你表演”
于是我就回答：“好的知道了”
然后聊天中止.后面真的有那不勒斯港口的询价的时候，我已经把这位老兄忘记了。很有可能他的价格真的很好。可惜的是我没记住。
场景2：本是同根生，相煎何太急
销售B：“DAVID，我是JAMES介绍的，听说你经常有出到伊朗阿[……]
水来土掩，和指定货代的实战交锋
如何运用策略来避免指定货代高收我们SHIPPER的额外高额费用。首先要自己掌握技巧，可以独立自主做到一些指定货代要收费甚至乱收高收的操作。其次要先明确，先申明这些收费内容因为太贵，我们自己操作，你们无权收费。这个是契合中国目前倡导的政策的。
如果还要继续收，我们务必要保持战斗，坚决抵制，策略很多，这个例子也不一定是最优。希望抛砖引玉。[……]
草蛇灰线，MAERSK的数字化之路剖析
2019年，这个夏天来的稍微晚了点。到了夏至，在长三角的人们居然在白天还需要穿长袖。然而2019年对于我们航运和国际物流届的人来说，绝对不是个平静之年。树欲静而风不止。对于我们做货代的来说，可能真的狼来了。我们先看看以下3大新闻背景:
首先由于美帝国主义出尔反尔，中美贸易战一直硝烟滚滚。直接恶果就是中美航线的货量大降，承运人忧心忡忡，夜不能寐。何时能结束？大家都说不准。
其次来的是IMO2020，国际海事组织(International Maritime Organization — IMO)是联合国负责海上航行安全和防止船舶造成海洋污染的一个专门机构，总部设在伦敦。2016年10月，国际海事组织（IMO）海上环境保护委员会（MEPC）第70次会议重新评估了2008年修正案，确认将2020年1月1日定为全球船舶燃油硫含量不应超过0.50% m/m标准的实施时间。这就是IMO2020.也就是说[……]
免费VGM提交系列（5）之MSC的VGM提交
MSC也要申请一个账号，这个很简单。直接去此页面申请
https://cn.mymsc.com/myMSC/Registration/Index
申请成功以后，就可以免费提交VGM。具体步骤如下:打开https://www.msc.com/chn
点击下图红圈处的 MY MSC
然后出来一个下拉菜单，如下
红圈处的LOG IN,点进去，然后如果跳出要你选地区，就选NORTH CHINA。如下图
然后就进入用户名和密码，输入用户名和密码登录
点击登录。进入如下VGM申报页面，由于页面很大，我分2个截图，只要把画圈的东西都填好.第一个截图如下:
填好订舱号就是177开头的 责任方 你一般写SHIPPER
国家选中国 称重方法选2
然后把下面的，签名和箱号 和VGM总的重量都填好，点提交
提交成功以后，会显示如下
这样就成功了。[……]