为您减低出口成本，让外贸出口如虎添翼
写在前面的话，这下面的话主要是为了引出如何免费提交VGM这一话题。更重要的是凑一点字数。更更加重要的是这些文章独家在这个博客和我的公众号上发布，不允许转载，我也不需要你们转载或者抄袭我的文章。
2016 年 7 月 1 日开始，只有“核实过载货重量”（VGM）的集装箱才可以被安排装载在与 SOLAS 公约相关船舶上。总所周知的是班轮运输的船公司都是SOLAS公约成员。所以VGM必须提交，如果集装箱不提交VGM，那么就是肯定不会给你出运。
这个事情是个好事，可以规范和避免一部分集装箱的超载严重的情况。有了VGM提交，还可能作为一个证据来追溯瞒报重量的人的责任。
如何传送VGM？各自船公司都出台了各自的办法，但是大家可能没有注意到的是提交VGM其实是免费的。因为你可以从各个船公司的官方文件中，至少没有提及VGM要收费。[……]
前面一篇写了如何核对报关资料和核对舱单数据，这上面的工作主要目的就是为了让报关这环节能顺利，防止有些常见错误导致的退单，查验等风险或者说问题。
这些核对正确以后，报关行会用核对过的单子上传到系统，向海关进行申报出口工作。如果系统正常，个人认为（不代表其他人也是这么认为），申报出口工作绝大多数情况下最终有2个结果，1个就是海关通关，1个就是海关查验。下面我们按照港区不同来讲海关通关和海关查验的相关问题。
1 外高桥港区
我们可以进到港航纵横这个网站去查询，进入以后选择“综合查询”再选择“箱货查询”，
如下图所示：
输入箱号或者提单号，点击查询，如果如下所示：海放处显示Y，那证明已经此票报关放行了。
如果如下所示:
那证明海关还没放行。这就分2个情况分析
第1个就是没放行的情况是报关行还没申报，这个你们应该清楚。你什么时候提交给报关行资料的，[……]
现在要讲上海港的出口集装箱的报关要求和注意的地方。报关在这个出口环节的作用就是提供与货物相一致的数据信息，我自己给出口报关下一个定义：报关就是出口企业通过报关行（或者直接）提供海关要求的报关资料，通过海关系统向海关申报出口情况，以取得海关放行的一个过程。只有取得海关放行的货物，才能进一步取得码头放行，然后装到出口船舶上出口离境。由此可见，出口报关这个环节是非常重要的。所以必须仔细处理。分解下出口报关环节，对于我们货代要做的工作，我认为可以大致分3个部分
我们逐步讲解这3个部分的工作
先讲收集，这部分主要做的工作就是及时催客户要到报关资料并给他核对下。首先要清楚，每票业务是分几票报关的。几票报关就要相应几[……]
在上面了解清楚装箱时间以后，安排好车队在合适的时间去工厂装箱。装箱以后，进港有两种情况：我们分开来讲
（1 ）是进外港的集装箱。
这个情况下，那么直接先车队安排进港，进港以后，车队会按照客户提供的件毛体和箱封号等录入到港区系统，这些数据至关重要，关系到你的柜子是不是可以顺利出运。我们需要逐一核对数据，以做到万无一失。要核对的数据主要是以下几个：
1 箱封号
2 件毛体
3 持箱人
4 中转港代码
5 船名航次提单号
6 箱型箱量等
进入港航纵横网站，登录以后，选择箱货查询，进入如下页面：
输入箱号或者提单号，点击查询，得到如下图片
这个地方运抵必须要是Y，否则无法报关，如果一直运抵是N，那么请联系你代理处理，也可以直接打港区电话处理。不同港区的电话不同。下面列出不同港区的电话以供参考：
http://www.hb56.com/help/main_help.html
这个地方都有电话，可以按照港区不同，打去港区问情况[……]
上海港出口集装箱中转港代码是在常规操作中经常会碰到的。经常会碰到车队来问我们：这个柜子的中转港代码是什么？今天我就凭我的经验来谈谈这个问题。
纠正一个说法：中转港代码的称呼不完全准确。因为很多港口是直达的，也就是没有存在中转港代码一说。按照严密的说法应该叫进港代码或者叫卸货港代码。但是为了通俗易懂，以下我还是称中转港代码。
我自己认为中转港代码是船公司按照他的航线，根据不同挂靠港口的顺序来定义的港口代码。根据集装箱去往不同的目的港，船公司给予每个不同的中转港代码以便区分装货顺序，达到船公司在卸货港那边的成本最优，效率最优的目的。
中转港代码一般是5位字母组成。前2位是国家简称，后3位是港口简称。比如：DEHAM这个常见的中转港代码。DE是德国，HAM是HAMBURG。再比如：SGSIN。SG是新加坡国家的坚持，SI[……]
接前面一部分，我们通过港航纵横了解了什么时间是港区允许的做箱时间。如何查询港区开港时间和进什么港区等等都已经讲过了。换句话说我们拿到配舱以后，首先要了解这柜子是进什么港区和什么时候开港。
这些了解清楚以后，我们知道了最早的装箱时间。然后要结合船公司的要求和工厂货好要求来确定实际装箱时间。拿到配舱以后，要和配舱单位了解截单时间。
一般来说截单时间就要求你有箱封号，这个时间可以视作装箱的最晚时间。一般来说船公司规定的截单时间都是比较安全的时间，你工厂如果可以在这个时间装箱，那最好是按照这个时间来安排装箱。
这个是正常情况，如果碰到特殊情况，那么就要进一步来分析。无非以下几个情况
1 工厂在截单时间内来不及货好
出现这个情况，则要冷静分析，和船公司确认。几号截关。截关时间规定了柜子进港获得放行上船的最晚时间。如果工厂可以在截关时间内好，又有数据，那就可以试试。这种情况下就要先指定柜子的箱封号或[……]
我本人就是做货代的，写这个公众号本意就是记录下自己的一些事情和发表一下一些自己的看法。当然没资格来传道解惑，只需要抛砖引玉。
做货代，门槛不高，入门很简单。
做好货代，还真不是个容易的事情。
往大了说，需要上识天文，下知地理。
往小了说，需要严丝合缝，一一对应。
虚荣点说，货代可以叫供应链。
老实点说，货代就是个补锅匠。
以前的货代=拖车+订舱+报关，是一个简单的算术式。
现在的货代=拖车+订舱+报关+金融支持+外贸综合性服务++++，是一个复杂的f(x)函数。
大数据时代，行业被标准化，淘汰的是人。恰恰货代基本上就是一个标准化的行业。如何更晚的被淘汰，也许是我们的最本质归宿和宿命。
也许不远的将来，作为船东和货主中间的我们，空间会越来越小。所以我们更应该在有限的空间和时间里，能尽可能的整合自己的优势，来建立自己的护城河。如何建立自己的护城河，或许应该细分市场，或许应该补齐短板。总之一句话[……]
今天我来介绍几个上海港集装箱出口的常用网站，当然了有些网站的功能绝不仅限于用在上海港。这些网站可以极大的提升我们的工作效率，减少差错。熟练的运用这些网站，能让我们事半功倍。谈不上决胜千里，但是可以领先一步。工欲善其事，必先利其器。希望大家转载，能让大家如虎添翼，但是更希望能保留我网站的链接。多少货代事，都付博客中。
言归正传，下面就分别介绍
1 港航纵横网站
网址：www.hb56.com
主要由海博软件开发，目前免费注册。我认为这个应该是不会收费的。主要提供给广大进出口企业，国际货运代理企业，报关公司，船代等一个平台。在集装箱进出口操作过程中进行数据查询，数据核对等等工作。具体和我们外贸企业和国际货运代理企业密切相关的细节，请参阅本博客的一系列文章。具体链接在这边。
2 通关宝网站
http://www.tongguanbao.net/?pageNum=1
这个网站，我们目前用的多的就是[……]
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