货代操作日记

货代操作日记

前言:

某君好友,今隐其名,乃余昔日在星际时战友;分隔多年,消息渐阙。日前偶遇其在战队QQ群中;于是私聊,各诉衷肠,谈及工作事,言曾做货代操作也。
然刚上月辞职,问及原因。则目光黯然,待良久,发WORD文档一篇,我读毕,叹息不已。
今录于此,以供大家一乐。

reight-forwarder-diary

 

正文

2019年XX月XX天,周五,天气晴,温度21-35度。不几日,又中秋
8:00
不情愿的被闹钟叫醒,刷牙洗脸,匆匆在住的地方旁边买好早餐,急忙出发去公司。因为公司迟到要扣钱。
8:30
一路狂奔到公司,打卡,结果发现还是8:31.迟到
8:35 
坐到座位上,瞥了一眼手机,发现几个坐对面位置销售JAMES的未接电话和微信留言。
急忙问对面位置的JAMES:“你啥事情这么急?” 答曰:“客户说车子还没到,说好7点到的。”
于是急忙联系车队,车队调度丢过来个万年不变的回复:“提箱堵车了,要晚点到”
然后销售就只能和客户道歉,客户的回复猜也不用猜:每一次都迟到,下次再迟到,我就。。。“ 后面的词语没听清

9:00
订舱代理QQ发来一句话:今天9:30截单,马上给我VGM 和舱单和SI。
马上回复对方:”SO上不是今天11:30么,你提前2小时截单么?“
对方回答:“截单要时间的,晚了产生费用你承担么?”
9:00-10:10
持续重复下面的工作

1发箱号封号给客户或者销售,

2 问车队司机在哪里,

3 从宁波起运的货物截单开始做,做到从天津起运的货物的截单为止。中间要转换无数种表格填制。

4 最可恨的是天津的VGM居然要手签,还要扫描。这是啥规矩啊? 

问对方,对方一脸不屑“您问我,我问谁去啊?”
10:15
QQ弹出一个头像,打开信息一看,原来是一票MASON的到LA的货,告知要到下航次才有舱位。我上周还隐约记得那个上家销售在群里对我们JAMES指天画地的说:“我们是马森上海第一庄”。结果现在就这样了,这话能信?
于是过了2分钟,就听见JAMES在骂这个销售,销售的话声音很大,一个劲传到我的耳朵里:“哥,看要么下次定CMA?我们在上海是达飞的超级大庄。。。”
10:30
车队小龙打电话来:“帅哥,COSCO的箱子箱管不给提,你看要咋办?”
心里想:“我还能咋办?”一看还是老板的柜子,只能打电话如实告知老板,还被老板好一顿语重心长的说:“去让车队再问问,要么打电话给一代,怎么能不给箱子呢?”结果弄了半小时,啥办法都没有用。老板的客户就去骂老板,老板无奈,只能打电话来指示:“让车队花钱搞定吧”这样一搞 已经上午11:00快到了。
11:08
发现肚子很饿,发现那个早餐买的包子正静静的躺在一边。叹气之余,摸下包子,已经冰冷。
11:25
终于可以马上去吃中午饭了,我想今天去吃沙县大酒店。真想的口水乱咽的时候,报关行的人发过了一长串的东西,打开一看。原来是客户的报关资料做的自相矛盾,错误百出

一票5个品名的报关单,结果他的问题有11个。没办法只能联系客户,客户懒洋洋的接起电话:“喂,我在吃酒席呢,要不你给我先看看如何改,先挂了啊”。。。。。于是胃口也没了。

只能拿起桌上的冷包子吃了,权当午餐吧。
11:30-12:30
COSCO柜子提箱的事情一直联系,期间无数电话,有老板的 有车队的 有司机的,也有客户的。总之,没停下来过。
12:45
终于消停了下,想起来有一个教主FLASH的比赛视频没看。匆忙打开优酷一看,教主居然输了。
13:30
忙完截单和车队的事情,又要开始订舱了。
可恶的MSC,客户不知道怎么想的。每次都要定MSC.MSC果然是黑手党,自己的背景很神秘,对我们订舱的货物的要求可是很细致。连地址邮编税号等都要给,美其名曰建系统。我怎么没看到MAERSK这样啊。
可恶的特朗普,搞制裁伊朗,那么好了。现在很多伊朗货订舱要求很严格,有些乱七八糟的船都要求托书和提单一致。这怎么可能呢?这不符合实际么。订舱了 难道就不能改啊。这就苦了我们操作了,不但一遍遍要和销售确认,也要一遍遍的和客户提醒,还要一遍遍的被订舱代理洗脑。
2:30
终于昏头昏脑的忙完了手上的订舱,报关行的电话来了,“177这票MSC的查验。”天哪,真是哪壶不开提哪壶啊?这票多少个品名呢,我昨天还花了1小时整理这23个品名和申报要素。结果倒好,又查验了。赶紧联系客户,问清楚货的情况,结果客户告诉我:在箱子最里面还有几箱方便面和老干妈。顿时,无法描述我的感觉。
3:00
开始催配舱,有个明天要装箱的汉堡南美一直没给仓位。客户已经把货都堆在工厂仓库外面了。一直问订舱代理,订舱代理永远一句话:等,我也在催船公司。
3:30
整理完查验的事情,告知报关行,被报关行人警告无数次以后,还希望明天查验的时候能顺利一点.
4:00
开始排车。刚刚发完5个HQ的上海外港的拖车给车队,车队群里的那个调度,来了一句:不好意思,明天没车了。“哎呦,我去”,我还记得那是一个温暖的下午,这个调度梳一个中分头,到我们公司和我们销售谈拖车的情景:“您放心,不管啥地方货,只要在晚上下班前给我,我都给您安排好”这句话至今我还记得,因为他的中分头实在太好玩。一直有印象。 结果现在居然不接我们柜子了,不就是过几天就中秋了么。
于是又是一通电话,好说歹说的让他安排上了。最后给他加了50一个柜子。
4:30
接到宁波一代邮件,MSK整条船到欧基的箱子被甩。打开一看,我们这航次居然有2个HQ也被甩。这个客户我记得销售打电话的时候和客户信誓旦旦的保证:我们走的是有舱保的MAERSK,不会甩箱的。

如今MAERSK一个EMAIL打破了一切美好的虚幻的许诺。剩下的是一地鸡毛。

这样的事情说实话已经麻木了,我只关心我需要额外增加的工作。
5:00
汉堡南美的订舱代理终于用了不同的回复:对不起,爆仓了,要下航次了。
于是只能无奈的告知销售,我顿时非常同情销售,应该如何安慰客户。
5:30
在忙完了很多很多票的排车,截单以后,以为可以准备期待下班了。电话想了,是车队老板:“你们那票平湖的柜子怎么没报关啊?”我一听马上傻眼了:“看了提单号,好像是忘记催客户给报关资料了。” 马上打电话给客户:那头客户很有礼貌,“小王,我目前在浦东国际机场,准备飞去马代。你能不能给我做下报关资料啊,我发你中文的装货资料。””
于是只能按照他的3大页资料,去做报关资料,当然了5:30下班是不用考虑了。期盼能做好,8:00前下班就好了。
6:00
抬头望 了眼窗外,外边车水马龙,隐约能听见零星的爆竹声。我很纳闷:真是新时代啊,中秋都要放鞭炮爆竹庆祝么? 我默默打开了饿了么软件,叫上一个黄焖鸡米饭来解决我的肚子问题。准备专心的做这个客户的报关资料。

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