接前面一部分，我们通过港航纵横了解了什么时间是港区允许的做箱时间。如何查询港区开港时间和进什么港区等等都已经讲过了。换句话说我们拿到配舱以后，首先要了解这柜子是进什么港区和什么时候开港。
这些了解清楚以后，我们知道了最早的装箱时间。然后要结合船公司的要求和工厂货好要求来确定实际装箱时间。拿到配舱以后，要和配舱单位了解截单时间。
一般来说截单时间就要求你有箱封号，这个时间可以视作装箱的最晚时间。一般[……]

继续阅读

(四)港行纵横使用详细介绍和周边扩展应用介绍

前面说到了软件和大数据应用，现在这篇就来详细介绍港行纵横网站的应用。港行纵横的网站就是：http://www.hb56.com

要用这个网站功能，必须要先注册成他会员。以下简单介绍下如何注册的步骤

打开网站，进入首页，如下图所示：

然后点击用户注册，进入资料填写部分

这些普通的注册部分，应该大家都会知道。一旦注册了，等通过以后，就可以使用这[……]

继续阅读

(三)上海港集装箱出口模式

在中国，我个人认为集装箱出口物流层面模式主要是这样体现的，我们举一个不是很恰当但是很形象的例子（出国旅游）
1 取得船公司预配仓位，北方南方表达的各自有各自的特色。有叫SO的，也有叫预配的，也有叫入货通知的，还有叫提箱单的。（相当于买到出国机票和办好签证）
2 装集装箱并拖到船公司的指定堆场。（相当于到机场候机，包括托运行李）
3 报关取得海关放行，获得出运资格。（相当[……]

继续阅读

(二)我们国际货运代理行业人士的使命漫谈。

在上面的文章里，我大致讲的是上海港口的一些自己的理解或者想法。也许这些表述不够贴切和权威。总的来说还是能从几个方面证实上海港确实是一个非常大的世界大港。
接下来，随之而来的要说说我们货代的终极任务或者是最终使命是什么？这个说起来肯定又是公说公有理婆说婆有理，或者说仁者见仁智者见智。就我个人理解而言，货代的使命应该是：

（1） 满足客户要求

这个是第一位的[……]

继续阅读

上海港口外贸集装箱整箱操作个人浅谈系列（1）

前言（1）

此系列有8篇文章，均在我个人微信公众号上连载过。
这次也把这些文章放在这博客上凑数。后面我会保持微信公众号和此博客同步更新内容。

前言（2）

由于我是一个货代从业人员，在长期的工作中，由于客观和主观的种种因素，使得我一直有机会处在国际货运代理整箱出口操作的前线。对这一块方面的工作比较熟悉，也有一些说不上心得的经验或者教训。这些经验和教训如果[……]

继续阅读